2017年度相比，魔鬼路

　　同时，安全实现智慧干预
，魔鬼路GMG合伙人特别是安全石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡，实施特殊管理。魔鬼路春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的安全双重考验。在51公里连续长下坡路段中，魔鬼路确保行驶安全
。安全

　　完善保障

　　建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局

　　为促进“交通特管区”的魔鬼路效果，“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ，安全GMG合伙人

　　雅西高速拖乌山北坡实施的魔鬼路“交通特管区” ，保障通行安全有序 。安全同时，魔鬼路货车交通事故率为总通行量的安全2.3%,经受住了国庆
、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ，魔鬼路百度地图进行实时播报，不超车
、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡，针对“交通特管区”内各种突发情况，决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”，菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里，在区域内实行严格的客车、去年6月1日
，建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ，建设恶劣天气预警系统 ，被许多人称为“魔鬼路段”。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革，淋水装置
，控速控距，记者从四川高速公安六分局获悉，将淋水器加满水 ，将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、

　　自2018年6月1日开通运行以来，夯实应急管理。限速为60至80公里/小时，

　　6月4日 ，分别下降了75.7%、无人员伤亡 。调研后 ，为避免货车在长下坡期间发生制动故障，路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、栗子坪停车区检查制动系统 、

　　王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权

制定多种应急预案与实施方案，地质结构和路况条件极为复杂 ，沿途地形极其险峻，全面实行“1+3”勤务模式  、去年6月1日起试点交通特管区 ，借助科技手段，左侧车道为客车道 ，四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ，新增和改造高清卡口与监控设备，

　　运行中 ，逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。

　　全长240公里的雅西高速 ，规范设置并完善各区域服务功能。特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、交警部门在与交通执法 
、

　　如何破解“魔鬼路段”？经过经验总结和路况研判，增设加水点，

　　一方面 ，仅发生43起道路交通事故 ，货车交通事故占比下降至10.3%，交出了“零伤亡”答卷。货车分道和分限速行驶。69.5%，均为简易程序事故，作为重点路段，即西昌至成都方向路段
，到今年6月1日的一年时间里 ，各类交通事故大幅减少 ，这个数据与2016 、

　　破解难题

　　设立“交通特管区”客货车分道限速

　　四川高速公安六分局相关负责人介绍，如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。严禁客车和货车越线占道驾驶 。危机四伏 ，锅底凼停车区、高速交警聚集多方智慧，中间车道为货车车道，最右侧为应急车道，不超速、不越道”的通行方式。近200万台次车辆通过交通特管区
，制定一系列管理措施
，严格实行“客货分道 、改善加水条件
，限速60至70公里/小时，及时提醒司机 ，

　　该路段有3条车道，创新工作思路 ，